Eliminácia bezpečnostných rizík na mostoch a oporných múroch na ceste II/537 – II. fáza

Program Slovensko 2021 – 2027

Popis projektu

Cieľom projektu je prostredníctvom eliminácie bezpečnostných rizík na mostoch a oporných múroch zlepšiť regionálnu mobilitu, zlepšenie prístupnosti k sieti TENT, zvýšenie kapacity a kvality dopravného spojenia, zníženie negatívnych vplyvov na životné prostredie a zlepšenie životných podmienok v intravilánoch dotknutých miest a obcí.

Technické riešenie projektu

Obsahom projektu je eliminácia bezpečnostných rizík na mostoch a oporných múroch na ceste II/537 (2. fáza), predmetná stavba je členená na nasledovné stavebné objekty:

• 210-00 Most 537-026 cez potok Suchá voda a TEŽ za osadou Vyšné Hágy
  Rozmery prvkov nosnej konštrukcie sa rekonštrukciou objektu nemenia. Nemení sa ani statické pôsobenie mosta. Založenie mosta a spodná stavba sa nechávajú v pôvodnom stave. Do ich statickej funkcie navrhovaná rekonštrukcia nezasahuje. Funkcia kamenného muriva sa nemení. Na rube opôr a krídiel sa vyhotoví plošná drenáž, ktorú tvoria 2 vrstvy drenážnej geotextílie (min. 300 g/m2) a 1 vrstva mopovej fólie. Na rube opôr sa osadí drenážna rúrka Ø 150 mm v sklone 3,0%. Prechodová oblasť sa vyhotoví v súlade s technickými podmienkami TP 113 Prechodové oblasti cestných a diaľničných mostov. Dvojvrstvová mostná vozovka v priestore jazdných pásov je navrhnutá v súlade so Vzorovými listami stavieb pozemných komunikácií VL 4 – Mosty a vyhovuje požiadavkám normy: STN 73 6242 Vozovky na mostoch pozemných komunikácií. Navrhovanie a požiadavky na materiály. Celková hrúbka vozovky je 90 mm. Konštrukcia vozovky v priestore jazdných pásov: obrusná vrstva: asfaltový koberec mastixový (SMA 11 PMB) 40 mm emulzný spojovací postrek (PS; CBP 0,3 kg/m2) – asfaltový betón modifikovaný (AC 11 PMB) 45 mm emulzný spojovací postrek (PS; CBP 0,3 kg/m2) – izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5 mm zapečaťujúca vrstva – Spolu 90 mm Konštrukcia vozovky v priestore pod chodníkovými doskami: izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5mm izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5 mm zapečaťujúca vrstva – Spolu 10 mm. Na moste sú navrhnuté nové železobetónové chodníkové dosky, ktoré sú na vonkajších stranách mosta ukončené rímsovým prefabrikátom z polymérbetónu. Celková šírka dosiek je 1650 mm s vyložením po 300 mm od hrany konzoly nosnej konštrukcie. Výška rímsového prefabrikátu je 600 mm. Kotvenie dosiek donosnej konštrukcie je zabezpečené pomocou kotevných prípravkov s protikoróznou ochranou a v časti krídel je kotvenie rímsy realizované pomocou betonárskej výstuže. Kotvenie ako celok musí byť v súlade s platnými technickými predpismi. Priečny sklon ríms je 4,0 % smerom k vozovke. Na vnútornej strane chodníkových dosiek sú osadené schválené mostné zvodidlá s úrovňou zachytenia H3. Na vonkajšej strane je zabudované oceľové zábradlie a nad TEŽ sa nachádza prekážka pred dotykom živých častí TV do výšky min.1,80 m. Nad oporami č. 1 a 5 sú navrhnuté mechanické povrchové mostné závery na základe vypočítaných posunov. Mostné závery sú priame, bez zalomenia. Musia spĺňať požiadavku na zníženú hlučnosť a vyrobia sa ako elektroizolačné. Mostné závery musia byť vodonepriepustné, aby nedošlo k pretekaniu vody cez mostný záver na úložný prah opory. Riešenie odvodnenia mostného záveru je súčasťou výrobnotechnickej dokumentácie vypracovanej dodávateľom mostného záveru a odsúhlasenej technickým dozorom investora. Na krajniciach pri mostných krídlach je navrhnuté spevnenie dlažbou z lomového kameňa do betónu.
• 214-00 Most 537-030 cez Velický potok a TEŽ pred Tatranskou Poliankou
  Rozmery prvkov nosnej konštrukcie sa rekonštrukciou objektu nemenia. Nemení sa ani statické pôsobenie mosta. Dvojvrstvová mostná vozovka v priestore jazdných pásov je navrhnutá v súlade so Vzorovými listami stavieb pozemných komunikácií VL 4 – Mosty a vyhovuje požiadavkám normy: STN 73 6242 Vozovky na mostoch pozemných komunikácií. Navrhovanie a požiadavky na materiály. Celková hrúbka vozovky je 90 mm. Konštrukcia vozovky v priestore jazdných pásov: obrusná vrstva: asfaltový koberec mastixový (SMA 11 PMB) 40 mm emulzný spojovací postrek (PS; CBP 0,3 kg/m2) – asfaltový betón modifikovaný (AC 11 PMB)45 mm emulzný spojovací postrek (PS; CBP 0,3 kg/m2) – izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5 mm zapečaťujúca vrstva – Spolu 90 mm Konštrukcia vozovky v priestore pod chodníkovými doskami: izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5 mm izolácia z natavovaných asfaltových izolačných pásov (AIP) 5 mm zapečaťujúca vrstva – Spolu 10 mm. Na moste sú navrhnuté nové železobetónové chodníkové dosky, ktoré sú na vonkajších stranách mosta ukončené rímsovým prefabrikátom z polymérbetónu. Celková šírka dosiek je 1600 mm s vyložením po 200 mm od hrany konzoly nosnej konštrukcie. Výška rímsového prefabrikátu je600 mm. Kotvenie dosiek donosnej konštrukcie je zabezpečené pomocou kotevných prípravkov s protikoróznou ochranou a v časti krídel je kotvenie rímsy realizované pomocou betonárskej výstuže. Kotvenie ako celok musí byť v súlade s platnými technickými predpismi. Priečny sklon ríms je 4,0 % smerom k vozovke. Na vnútornej strane chodníkových dosiek sú osadené schválené mostné zvodidlá s úrovňou zachytenia H3. Na vonkajšej strane je zabudované oceľové zábradlie a nad trolejovým vedením TEŽ je protidotyková ochrana výšky 1,80 m. Nad oporami č. 1 a 4 sú navrhnuté mechanické povrchové mostné závery na základe vypočítaných posunov. Mostné závery sú priame, bez zalomenia. Musia spĺňať požiadavku na zníženú hlučnosť a vyrobia sa ako elektroizolačné. Mostné závery musia byť vodonepriepustné, aby nedošlo k pretekaniu vody cez mostný záver na úložný prah opory.

Fotogaléria