| Prijímateľ: | Prešovský samosprávny kraj |
| Názov projektu: | Modernizácia cesty III/3500, Vyšná Voľa – Nižná Voľa |
| Programové obdobie: | 03/2026 – 12/2027 |
| Operačný program: | Program Slovensko – SK – EFRR/KF/FST/ESF+ |
| Opatrenie: | 401301R30203 – Odstránenie kľúčových úzkych miest na cestnej infraštruktúre a zlepšenie regionálnej mobility prostredníctvom modernizácie a výstavby ciest II. a III. triedy |
| Spolufinancovaný fondom: | Európsky fond regionálneho rozvoja |
| Priorita: | 401301 – 3P1 Doprava |
| Špecifický cieľ: | 401301R302 – RSO3.2 Rozvoj a posilňovanie udržateľnej, inteligentnej a intermodálnej vnútroštátnej, regionálnej a miestnej mobility odolnej proti zmene klímy vrátane zlepšeného prístupu k TEN-T a cezhraničnej mobility (EFRR) |
| Celkové náklady: | 1 898 848,01 EUR |
| NFP ( EU + ŠR ): | 1 746 940,17 EUR |
| Dátum uzavretia zmluvy: | 21.10.2025 |
| Dátum účinnosti zmluvy: | 24.10.2025 |
Predmetnú komunikáciu III/3500 môžeme zaradiť do sústavy ciest III. triedy s celoročnou prevádzkou, ktorá plní obslužnú funkciu s priamou obsluhou priľahlého územia. Cesta III/350 je v meste Bardejov pripojená stykovou križovatkou na cestu II/545, ktorá je základnou dopravnou tepnou predmetného územia, ktorá zabezpečuje zbernú funkciu v území a distribúciu dopravy na základný komunikačný systém v okrese Bardejov.
Stavebno-technický stav cesty III/3500 v predmetnom úseku je v havarijnom stave a nezodpovedá požiadavkám na bezpečnú, plynulú a efektívnu dopravu. Vplyvom nadmerného prenikania povrchových vôd do telesa komunikácie, došlo k zmene fyzikálno-mechanických vlastností materiálov v násypovom telese komunikácie, čo malo za následok vznik trvalých deformácií na telese komunikácie, ktoré zamedzili plynulému a bezpečnému využívaniu komunikácie tretej triedy. Jestvujúce šírkové usporiadanie komunikácie nezabezpečuje bezpečnosť účastníkov verejnej premávky.
Spodná časť formulára
Technické riešenie projektu
Stavba je členená na samostatné stavebné objekty:
SO 101-00 Modernizácia cesty III/3500 v km 0,590 – 0,770
Cestná komunikácia je v danom úseku dvojpruhová, MOK 7,5/40 v intraviláne, so šírkou jazdných pruhov 3,00m. V predmetnom úseku komunikácie je nefunkčné odvodnenie a preto počas dažďov dochádza k zaplaveniu komunikácie a nanášaniu nečistôt vo forme blata a drobného štrku čo ohrozuje bezpečnosť nie len účastníkov premávky ale aj majiteľov priľahlých nehnuteľností.
V riešenom úseku bude zrealizované frézovanie obrusnej vrstvy v hrúbke 50mm a úprava odvodnenia vozovky. Celková dĺžka rekonštruovanej komunikácie pre objekt SO 101-00 predstavuje 180,0 m. Smerové a sklonové pomery komunikácie sú navrhnuté v zmysle STN 73 6110. Priestorové vedenie trasy cestnej komunikácie rešpektuje konfiguráciu terénu, vjazdy k nehnuteľnostiam. Odvodnenie komunikácie zabezpečuje jej pozdĺžny a priečny sklon, pričom povrchové vody sú odvedené do dláždených žľabov.
Navrhovaná cesta III/3500 má šírkové usporiadanie zodpovedajúce kategórii MOK 7,5/40 s usporiadaním:
Spolu: 7,50 m
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 (K1):
SO 102-00 Modernizácia cesty III/3500 v km 5,850-7,640
SO 102-01 Modernizácia cesty III/3500 v km 5,850-7,640
Cestná komunikácia je v danom úseku navrhovaná ako dvojpruhová, obojsmerná, šírky 6,00m, kategórie C7,5/50, so šírkou jazdných pruhov 3,00m. Z dôvodu značného poškodenia obrusnej vrstvy vplyvom dopravy a poveternostných podmienok, je potrebné zrealizovať jej výmenu.
Dĺžka rekonštruovaného úseku cesty tretej triedy predstavuje 1 790,0m. Smerové a sklonové pomery komunikácie sú navrhnuté v zmysle STN 73 6101 a STN 73 6110. Priestorové vedenie trasy cestnej komunikácie rešpektuje konfiguráciu terénu v danom území. Priestorová poloha komunikácie ostáva nezmenená. Odvodnenie komunikácie zabezpečuje jej pozdĺžny a priečny sklon, pričom povrchové vody sú odvedené do dláždených resp. nedláždených priekop, z ktorých je voda následne vyústená do priľahlého recipientu. Zeminy v podloží komunikácie sú málo vhodné až nevhodné do podložia komunikácie, preto sa zrealizuje úprava podložia celkovej hrúbky 400mm. Zeminy vyťažené na predmetnej stavbe predstavujú podľa STN 72 1002 materiál málo vhodný až nevhodný do násypového telesa cestnej komunikácie – z tohto dôvodu bude vybudované násypové teleso štrkovým materiálom, ktorý bude zabezpečený z kameňolomu. Jestvujúci vyťažený materiál sa odvezie na skládku do vzdialenosti 10 km.
Navrhovaná cesta III/3500 má šírkové usporiadanie zodpovedajúce kategórii C 7,5/50 s usporiadaním:
Spolu: 7,50 m
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 v miestach výmeny obrusnej a ložnej vrstvy vozovky (K2):
Spolu: 100mm
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 v miestach, ktoré si vyžadujú výmenu celej konštrukcie vozovky (K3):
Netkaná separačná geotextília s primárnych surovín, CBR-TEST min. 2,35kN,pl., hmotnosť min. 300g/m2 , ťahová pevnosť 16/16kN/m, 90-100
Spolu min. 310mm +200mm
SO 102-02 Modernizácia priepustov
Jestvujúci stavebnotechnický stav priepustov je nevyhovujúci, z dôvodu jednak zalomenia priepustov a tým pádom nefunkčnosti odvedenia vôd do priľahlého recipientu alebo deštrukcii čiel priepustov pri prietokoch veľkých vôd. Jestvujúce poškodenia priepustov majú za následok podmývanie priepustov, čiel priepustov a vyplavovanie podkladových vrstiev, na ktorých sú priepusty založené. Následkom tohto neusmerneného odtoku vôd dochádza k trvalým deformáciám na povrchu vozovky a cestná premávka na uvedenom úseku cesty III/3500 sa stáva obmedzenou. Cestná komunikácia v mieste priepustov vykazuje trvalé deformácie, ktoré sa prejavujú poklesom vozovky a sieťovým rozpadom povrchu vozovky.
Šírka cestnej komunikácie je v mieste priepustov premenná od 5,0 – 6,0m, vodorovné dopravné značenie na ceste III/3500 nie je zriadené, bezpečnostné zariadenia v predmetných miestach nie je osadené. V predmetnom úseku cestnej komunikácie nie je zvislým dopravným značením obmedzená rýchlosť.
Navrhované riešenia jednotlivých priepustov sú zrejmé s projektovej dokumentácie.
SO 103-00 Modernizácia cesty III/3500 v km 7,640-8,615
Cestná komunikácia je v danom úseku navrhovaná ako dvojpruhová, obojsmerná, šírky 6,00m, kategórie C6,5/50, so šírkou jazdných pruhov 3,00m. Dĺžka rekonštruovaného úseku cesty tretej triedy predstavuje 975,0m. Smerové a sklonové pomery komunikácie sú navrhnuté v zmysle STN 73 6101 a STN 73 6110. Priestorové vedenie trasy cestnej komunikácie rešpektuje konfiguráciu terénu v danom území.
V k.ú Vyšná Voľa rekonštrukcia uvažuje s modernizáciou vozovky vo forme výmeny obrusnej vrstvy. V úsekoch v km 0,000 a km 0,540 (pracovné staničenie) sú navrhované obojstranné zastávky SAD. V km 0,540 pre zabezpečenie bezpečnosti peších účastníkov verejnej dopravy sú navrhované pri zastávkach spevnené plochy, ktoré budú navádzať chodcov. Vzhľadom na priestorové možnosti a nízku intenzitu dopravy sú zastávky navrhované na jazdných pruhoch nie v samostatných zastávkových nikách. Dĺžka nástupnej hrany zastávky je navrhovaná 13,0m. V súbehu s potokom v km 0,600 – km 0,637 je navrhovaná ochrana násypového svahu lomovým kameňom proti vymývaniu pri prietokoch veľkých vôd priľahlého potoka vrátane osadenia oceľového zábradlia výšky 1,10m a dĺžky 37,0m. Rekonštrukcia cesty zahŕňa aj rekonštrukciu jestvujúcich vtokových a výtokových častí jestvujúcich priepustov (objekt 105-00).
Navrhovaná cesta III/3500 má šírkové usporiadanie zodpovedajúce kategórii C 6,5/50 s usporiadaním:
Spolu: 6,50 m
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 v miestach výmeny obrusnej vrstvy vozovky (K1):
Spolu: 50-90mm
SO 104-00 Modernizácia cesty III/3500 v km 8,615 – 10,615
Cestná komunikácia je v danom úseku navrhovaná ako dvojpruhová, obojsmerná, šírky 6,00m, kategórie C6,5/50, so šírkou jazdných pruhov 3,00m. Dĺžka rekonštruovaného úseku cesty tretej triedy predstavuje 2000,0m. Smerové a sklonové pomery komunikácie sú navrhnuté v zmysle STN 73 6101 a STN 73 6110. Priestorové vedenie trasy cestnej komunikácie rešpektuje konfiguráciu terénu v danom území.
V k.ú. Nižná Voľa si rekonštrukcia vyžiada úpravu vjazdov k rodinným domom a rekonštrukciu dláždenej priekopy, ktorá bude v niektorých úsekoch vedená v novej polohe. Súčasťou rekonštrukcie vjazdov je vybudovanie rúrových priepustov DN 500 na celú šírku vjazdu. V km 2,000 ( pracovné staničenie ) sú navrhované obojstranné autobusové zastávky SAD pre obsluhu priľahlého územia. Vzhľadom na priestorové možnosti a nízku intenzitu dopravy sú zastávky navrhované na jazdných pruhoch nie v samostatných zastávkových nikách. Dĺžka nástupnej hrany zastávky je navrhovaná 13,0m. Z dôvodu ochrany násypového svahu cestnej komunikácie, je potrebné v km 0,950 zrealizovať oporný múr z drôtokamenných košov výšky 3,0m, šírky 1,0 až 1,5m. Celková dĺžka oporného múra je 13m. Konštrukcia múra predstavuje systém konštrukcie tvorenej drôtokamennými prvkami.
Navrhovaná cesta III/3500 má šírkové usporiadanie zodpovedajúce kategórii C 6,5/50 s usporiadaním:
Spolu: 6,50 m
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 v miestach výmeny obrusnej a ložnej vrstvy vozovky (K2):
Spolu: 100mm
Konštrukcia vozovky cesty III/3500 v miestach, ktoré si vyžadujú výmenu celej konštrukcie vozovky (K3):
Spolu min. 310mm +200mm
SO 105-00 Modernizácia priepustov v km 7,640 – 10,615
Navrhované riešenia jednotlivých priepustov sú zrejmé s projektovej dokumentácie.
Účelom rekonštrukcie komunikácie je zlepšenie stavebno-technického stavu komunikácie a zabezpečenie odvodnenia komunikácie tak, aby zabezpečovala bezpečnú a plynulú verejnú premávku.
Publikované: 1. 6. 2026
Aktualizované: 1. 6. 2026