Rekonštrukcia cesty III/3550, Svidník - Vyšná Jedľová, II. etapa

Program Slovensko 2021 – 2027

Opis projektu

Projekt „Rekonštrukcia cesty III/3550, Svidník – Vyšná Jedľová, II. etapa“ sa zaoberá rekonštrukciou cesty v okrese Svidník v katastrálnom území Vyšná Jedľová.

Rekonštruovaný úsek sa týka objektu č. 102-04, ktorý rieši rekonštrukciu cesty III/3550 a III/3552 v intraviláne obce Vyšná Jedľová. Celková dĺžka úpravy je 1047m, z toho 325m na ceste III/3550 a 722m na ceste III/3552. Cieľom rekonštrukcie je zlepšenie stavebno-technického stavu komunikácie.

Cesta v uvedenom úseku vykazuje nevyhovujúci stav a povrch vozovky, nedostatočné šírkové pomery, nedostatočné odvodnenie vozovky, priepusty sú poškodené, z časti funkčné, cestné priekopy sú poškodené, mostné objekty nevyhovujúce. Bezpečnostné zariadenia sú z pohľadu platných noriem a predpisov nedostatočné. Jestvujúce dopravné značenie nie je v súlade s platnými predpismi.

Realizáciou predmetnej stavby sa zlepší komfort účastníkov cestnej premávky na predmetnej komunikácii, skráti sa doba premávky na cestnej komunikácii, minimalizujú sa náklady na bežnú údržbu ciest, zníži sa hladina hluku, emisií od vozidiel, zvýši sa bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky.

Modernizácia resp. rekonštrukcia predmetného úseku bude mať výrazne pozitívny vplyv na cezhraničnú mobilitu v poľsko-slovenskej pohraničnej oblasti, zvýši bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky, zaistí sa prispôsobenie potrebám verejnej dopravy, osadením dopravno-bezpečnostných subsystémov sa zabezpečí bezpečnosť účastníkov cestnej premávky.

Začiatok úpravy je v km 1,314 (prac. staničenie) = ckm 3,946 (c.3550) a koniec úpravy je v km 2,361 (prac. staničenie) = ckm 2,817 cesty 3552. V km 1,638 = ckm 2,095 (c.3552) je styková križovatka ciest III/3552 a III/3550 s hlavnou cestou priamo (cesta 3550 – 3552).

Na úseku v rámci objektu sa uvažuje s nasledovnými opatreniami:

• výmena
• oprava krytu vozovky v stanovenom rozsahu, resp. rekonštrukcia celej vozovky vrátane podkladových vrstiev,
• rekonštrukcia prípadne výmena cestných priepustov križujúc cestu III/3550 a III/3552, prečistenie priepustov na vjazdoch,
• úprava cestných priekop
• obnova/výmena opevnenia cestných priekop, resp. prečistenie dláždených a zemných priekop,
• v km 2,356 vybudovanie spevnenej plochy zo zámkovej dlažby pri autobusovej zastávke vľavo
• obnova vodorovného dopravného značenia v retroreflexnej úprave, – výmena a doplnenie zvislého dopravného značenia.

Smerové vedenie komunikácie ostáva nemenné, v maximálnej miere zobrazená os cesty rešpektuje súčasné smerové vedenie komunikácie. Výškové vedenie komunikácie v maximálnej miere rešpektuje jestvujúcu niveletu vozovky resp. s miernym nadvýšením. do 30mm. Šírkové usporiadanie cesty III/3550 a III/3552 vychádza z jestvujúcich pomerov šírky vozovky (5,00m až 6,50m), kde je riešená oprava krytu resp. lokálne výmena celej konštrukcie vozovky.

Konštrukcia vozovky

Konštrukcia č.1: (oprava krytu vozovky)

• Asfaltový betón – AC 11 O; II; 40mm STN EN 13108-1
• Spojovací postrek – PS ; A; 0,50kg/m2 STN 73 6129:2009
• Asfaltový betón – AC 16 L; II; 60mm STN EN 13108-1
• Spojovací postrek – PS ; A; 0,50kg/m2 STN 73 6129:2009
• Frézovanie, očistenie povrchu, vysprávka trhlín .
• Spolu: 100mm

Konštrukcia č.2: (celá konštrukcia vozovky)

• Asfaltový betón – AC 11 O; II; 40mm STN EN 13108-1
• Spojovací postrek – PS ; A; 0,50kg/m2 STN 73 6129:2009
• Asfaltový betón – AC 16 L; II; 60mm STN EN 13108-1
• Spojovací postrek – PS ; A; 0,50kg/m2 STN 73 6129:2009
• Asfaltový betón – AC 22 P; II; 60mm STN EN 13108-1
• Infiltračný postrek – PI ; 1,00kg/m2 STN 73 6129:2009
• Cementom stmelená zmes – CBGM C5/6 150mm STN 73 6124-1
• Nestmelená vrstva zo štrkodrviny – UM ŠD; 0/63 Gc;min. 200mm TKP5
• Spolu: min. 510mm

Na rozhraní starej a novej vozovky je navrhnutá výstužná oceľová sieť š.2m pod ložnou vrstvou asfaltovej vozovky. Výstužná sieť sa nachádza pod ložnou vrstvou asfaltového krytu. Jedná sa o výstužnú oceľovú sieť vyhotovenú z dvojzákrutovej šesťhrannej oceľovej siete. Oceľová sieť bude rozprestretá na odfrézovanú vrstvu asfaltu. Oceľová sieť musí byť pred pokládkou ložnej vrstvy rovná, bez zvlnenia a napnutá v zmysle inštalačného manuálu. Sieť sa k podkladnej vrstve uchytí klincovaním. Následne sa položia nové asfaltové vrstvy z asfaltu hr.40+60mm.

Konštrukcia č.4: (spevnená plocha pri autobusovej zastávke v km 2,356 vľavo)

• Zámková dlažba – ZD 60 mm STN 736131-1 +škárovanie dlážby kremičitým pieskom fr.0,1/1.
• Ložko zo štrkodrviny – L; fr.4-8 40 mm STN 736131
• Štrkodrvina s vyklinovaním – ŠD; 0-31,5 150 mm TKP5
• Spolu: 250mm

Nakoľko realizácia krytu vozovky bude vykonávaná po polovičných profiloch, je potrebné zrealizovať pozdĺžnu pracovnú škáru. Realizácia škáry bude spočívať v zhotovení asfaltovej modifikovanej zálievky. Preplatovanie pozdĺžneho a priečneho spoja realizovať 200mm. Pri napojení na ZÚ, KÚ a iné napojenia poľných a účelových ciest s asfaltovým krytom dôjde k zarezaniu asfaltovej vrstvy kvôli lepšiemu napojeniu na jestvujúcu cestu. Spevnená plocha zo zámkovej dlažby pri autobusovej zastávke v km 2,356 vľavo. Plocha je navrhnutá medzi vozovkou cesty a jestvujúcim zastávkovým prístreškom. Plocha zo zámkovej dlažby bude zo strany cesty lemovaná cestným betónovým obrubníkom 250x150x1000mm so skosením vyvýšeným 20mm nad vozovku uložený v betónovom lôžku C 16/20 hr.150mm. S ostatných strán bude plocha lemovaná cestným betónovým obrubníkom 200x100x1000mm uloženým v betónovom lôžku C 16/20 hr.100mm.

Úprava nespevnenej krajnice

• Zrezanie, odkop jestvujúcej nespevnenej krajnice
• zhutnenie podkladu a spevnenie krajnice vrstvou štrkodrviny fr.0-32 do požadovaného sklonu 8,0% o hrúbke 100 mm so zhutnením.

Odvodnenie komunikácie

Odvodnenie komunikácie ostáva nezmenené – pozdĺžnym a priečnym sklonom vozovky na svah telesa resp. do cestnej priekopy. Vyspravenie zemných krajníc do sklonu 8% zabezpečí odtok dažďovej vody z vozovky do jestvujúcich priekop. Jestvujúce priekopy budú nanovo spevnené prípadne prečistené. V niektorých úsekoch (viď. situácia) je potrebné priekopy spádovať a dodržať predpísaný minimálny sklon priekopy 0,5% príp. 0,3%. Typ spevnenia priekop a rigolov sa zrealizuje s ohľadom na miestne podmienky. Navrhnuté si 4 typy spevnenia priekop a rigolov: – dláždená priekopa trojuholníková – dláždená priekopa U-prefabrikát – dláždený rigol – žľabovka š.0,62m – dláždený rigol – prídlažba š.0,50m Pôvodné betónové tvárnice sa odstránia. Jestvujúce betónové tvárnice tvoriace opevnenie svahu s oplotením sa ponechajú.

Odvodnenie zemnej pláne je zabezpečené vyústením pláne na svah cestného telesa resp. sa uvažuje so vsakovaním do podložia. V rámci rekonštrukcie cesty budú rekonštruované aj cestné priepusty na predmetnom úseku.

Všetky priepusty na jestvujúcich vjazdoch pozdĺž cesty budú prečistené.

Bezpečnostné zariadenia na ceste

Vodiace bezpečnostné zariadenia sú navrhnuté nasledovné:

Smerové stĺpiky, vodiace prúžky na okraji vozovky (len na časti úseku pri konci úpravy). Smerové stĺpiky budú osadené v nespevnenej krajnici na hranici voľnej šírky alebo na záchytnom bezpečnostnom zariadení. Smerové stĺpiky budú bielej farby vyrobené z pevného plastu s prierezom rovnoramenného trojuholníka s možnosťou osadenia do podstavcov pre zlepšenie stability, výškového vedenia a údržbu smerových stĺpikov. Cestné smerové stĺpiky budú dodávané s retroreflexnou odrazkou oranžovej farbyna strane v smere jazdy a bielej farby na opačnej strane. Uvedená farebnosť bude zachovaná aj pri odraze svetla v noci.

Dopravné značenie

Jestvujúce trvalé dopravné značenie sa obnoví a doplní o nové zvisle dopravné značenie. Taktiež obnoví sa jestvujúce vodorovné dopravné značenie.

Trvalé dopravné značenie tvorí:

• vodorovné dopravné značenie v osi cesty,
• zvislé dopravné značenie – veľkosť 2 – stredný rozmerový formát,
• vodiace dopravné zariadenia – smerové stĺpiky.

Vodorovné DZ pozostáva z nasledovných typov:

• pozdĺžne súvislé a prerušované čiary
• pozdĺžna súvislá čiara doplnená prerušovanou čiarou

Fotodokumentácia pred realizáciou