EuroVelo 11 - cyklotrasa v katastrálnom území Rožkovany - I. etapa

Program Slovensko 2021 – 2027

Opis projektu

Projekt EuroVelo 11 – cyklotrasa v katastrálnom území Rožkovany – I. etapa sa zaoberá výstavbou cyklotrasy, ktorá má zabezpečiť schopnosť plynulého a bezpečného prejazdu cyklistov v danom území. Zrealizovaním projektu sa zvýši bezpečnosť všetkých účastníkov dopravy, prioritne cyklistov. Predmetný projekt rieši stavebný objekt SO 20.6 Cyklotrasa – novostavba „Rybníky“ Záujmové územie predmetného úseku cyklomagistrály EuroVelo 11 (SO 20.6) sa nachádza v extraviláne obce Rožkovany, pričom začína na konci poľnej cesty súbežnej s riekou Torysa smerujúcej k Rožkovianskym rybníkom a končí hranici katastrálneho územia Rožkovany – Lipany.

Cyklotrasa je navrhnutá ako obojsmerná komunikácia s cyklistickým pruhom šírky 1,50m, t. j. šírky spevnenia 3m. Nespevnená krajnica šírky 0,25m je po oboch stranách. Svahy sú navrhnuté v sklone 1:1,50. Úsek v km 4,38703 – 5,11918 pôvodného staničenia celej stavby je trasovaný ako novostavba cyklotrasy vo voľnom teréne pozdĺž rieky ako nová cyklocestička určená výlučne pre cyklistov. Je trasovaná mimo komunikácie, ktorú využíva rybársky zväz. Ide o posledný úsek objektu SO 20, ktorý končí na hranici k. ú. Rožkovany – Lipany. Celková dĺžka SO 20.6 je 722,22m.

Spôsob realizácie aktivít projektu

Predmetná stavba je členená na nasledovné stavebné objekty:

• SO 20.6  Cyklotrasa – novostavba „Rybníky“

Hlavné stavebné práce

Na  základe  navrhovaného  technického  riešenia   stavby  je  predpokladaný  nasledujúci  postup  prác:

• vytýčenie všetkých jestvujúcich podzemných inžinierskych sietí,
• zriadenie dočasného dopravného značenia a usmernením verejnej premávky,
• výkopové práce po úroveň zemnej pláne /vybúraním, príp. frézovaním jestvujúcejvozovky/,
• zhutnenie pláne na požadovanú mieru zhutnenia s prípadnou výmenou/úpravou podložia,
• budovanie ochranných a podkladových vrstiev s dosiahnutím predpísanej kvality zhutnenia,
• osadenie obrubníkov,
• pokládka  jednotlivých vrstiev vozovky,
• úprava  nespevnenej krajnice a svahov,
• odstránenie dočasného dopravného značenia,
• odovzdanie stavby do užívania.

Popis technického riešenia

Technické riešenie

Z hľadiska šírkového usporiadania sa jedná o dvojpruhovú obojsmernú cyklistickú cestičku, funkčnej triedy D2 – cyklistická komunikácia (cestička pre cyklistov) s vylúčením motorovej dopravy s cyklistickým pruhom šírky 1,50m, t. j. šírky spevnenia 3m. Nespevnená krajnica šírky 0,25m je po oboch stranách. Svahy v sklone 1:1,50.

Priestorové vedenie objektu v maximálne možnej miere rešpektuje, existujúce komunikácie, okolitú zástavbu a terén. Smerovo je cyklistická komunikácia vedená v priamych úsekoch s prostými smerovými oblúkmi s Rmin=50m a Rmax=500m.

Výškové vedenie objektu  je podmienené výškovým vedením dotknutých existujúcich miestnych komunikácií a prirodzeným sklonom terénu a križovaním s vodnými tokmi. Lomy nivelety sú zaoblené výškovými oblúkmi s Rmin=100000m a Rmax=100000m. Pozdĺžne sklony sa pohybujú v rozmedzí Smin=0,4%, Smax=0,50%.

Priestorové vedenie navrhovanej komunikácie v maximálne možnej miere rešpektuje okolitý terén a existujúcu zástavbu. Pre popisovanú komunikáciu boli použité charakteristiky komunikácií podľa STN 736110 „Projektovanie miestnych komunikácií“ a TP 85 „Navrhovanie cyklistickej infraštruktúry“

Z hľadiska šírkového usporiadania sa jedná o dvojpruhovú obojsmernú cyklistickú cestičku, funkčnej triedy D2 – cyklistická komunikácia (cestička pre cyklistov) s vylúčením motorovej dopravy (okrem SO 20.4) a jej šírkové usporiadanie je nasledovné:

• jazdný pruh pre cyklistov 2×1,5m- 3,00 m
• nespevnená krajnica 2×0,25m – 0,50 m
• Spolu- 3,50 m

Konštrukcia vozovky:

• Asfaltový betón- AC 11 O;II – 40mm
• Spojovací postrek 0,50kg/m2 – PI
• Obaľované kamenivo – AC 22 L;II – 60mm
• Infiltračný postrek 0,80kg/m2 – PI                                          
• Štrkodrva – ŠD – 300mm
• Spolu: 400mm

Bočnú oporu cyklochodníka bude tvoriť zapustený betónový obrubník rozmerov 1000x250x80 uložený do betónového lôžka. V miestach vjazdov dôjde k zosilneniu konštrukcie o vrstvu z betónu C16/20.

S budovaním konštrukcie chodníka sa môže začať až keď únosnosť pláne pod bude zodpovedať min. Edef,2=45Mpa. V prípade ak sa v tomto úseku nedosiahne únosnosť pláne stanovená statickou zaťažovacou skúškou hodnotou modulu deformácie min. Edef2=45Mpa, navrhuje sa výmena resp. úprava podložia vhodným spôsobom, napr. výmenou podložia v hrúbke cca 40cm štrkodrvinou frakcie 63-125mm alebo stabilizáciou podložia. Na pripravenú pláň sa rozprestrie separačná geotextília. Pri kladení jednotlivých konštrukčných vrstiev vozovky musia byť dodržané príslušné STN. Z hľadiska požiadaviek na realizáciu zemných prác platia technicko-kvalitatívne podmienky a základné ustanovenia technických noriem STN 73 3050, STN 73 6133 a STN 73 3040.

Odvodnenie povrchu cyklochodníka je riešené jej 2,0%-ným priečnym a pozdĺžnym sklonom smerom k obrubníku a následne do terénu. Priestorové usporiadanie cyklochodníka umožňuje popisovaný spôsob odvodnenia.

Odvodnenie zemnej pláne sa prevedie 3%-ným priečnym sklonom pomocou vrstvy zo štrkodrvy.

Pre vytýčenie stavby sa použijú meračské body, podľa ktorých sa v teréne vytýči priestorová poloha stavby na základe výpočtu trasy. Podrobnosti sa vytýčia podľa situácie, ktorá je spracovaná v digitálnej forme a umožňuje vytýčenie polohy ktoréhokoľvek bodu.

Zemné práce na objekte budú pozostávať zo zriadenia výkopu pre cestnú pláň a vybudovania pláne pod vozovku, násypových prác a spätného zahumusovania.

Zatrávnenie sa uskutoční na všetkých plochách, na ktorých došlo počas stavebných a rekonštrukčných prác k porušeniu vegetačného krytu, ako aj na plochách novovytvorených svahov. Zárezové svahy musia byť čo najskôr upravené a „zazelenené“ aby sa predišlo hroziacej erózii.

Objekt rieši výstavbu cyklotrasy, ktorá prechádza katastrálnym územím Rožkovany. Cyklotrasa je trasovaná ako pokračovanie predchádzajúceho a úseku cyklomagistrály EuroVelo 11.

Výstavbou cyklotrasy sa má zabezpečiť schopnosť plynulého a bezpečného prejazdu cyklistov v danom území. Zrealizovaním projektu sa zvýši bezpečnosť všetkých účastníkov dopravy, prioritne cyklistov.

Fotodokumentácia pred realizáciou